Os radares de velocidade em SC voltam às rodovias federais após o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) iniciar a reinstalação dos equipamentos no estado. A retomada ocorre de forma escalonada e, além disso, segue um cronograma de até 12 meses para conclusão.
O novo contrato foi assinado em novembro de 2025 e prevê a implantação de 321 faixas de fiscalização em 201 pontos ao longo das BRs catarinenses. Dessa forma, os limites de velocidade variam conforme o trecho, entre 50 km/h e 100 km/h, de acordo com estudos técnicos.
Instalação dos radares de velocidade em SC ocorre por etapas
De acordo com o DNIT, a instalação dos equipamentos segue o cronograma físico-financeiro do Edital nº 054/2025. Além disso, o processo respeita critérios técnicos definidos na Instrução Normativa nº 43/2021.
Antes de entrarem em operação, os pontos passam por várias fases. Primeiro, o órgão realiza o estudo técnico de viabilidade. Em seguida, ocorre a implantação da sinalização de regulamentação. Somente depois disso, os radares são instalados.
Mais de 80 pontos já foram priorizados
Na primeira etapa do cronograma, o DNIT priorizou 82 pontos em rodovias federais de Santa Catarina. Ao todo, 131 faixas de fiscalização já foram liberadas e encaminhadas para a operadora responsável.
Esses locais estão em fases diferentes. Por exemplo, alguns ainda passam por análise técnica, enquanto outros já receberam sinalização. Além disso, parte deles já está com os equipamentos em processo de instalação.
Oeste de SC já tem trechos com instalação de radares
No Oeste catarinense, alguns pontos avançaram para a fase de instalação. Na BR-153, por exemplo, os quilômetros 35 e 58 contam com quatro faixas de fiscalização já recebendo os equipamentos.
Além disso, na BR-282, existem 12 locais entre o trevão do Irani e Pinhalzinho liberados para instalação. Entretanto, outros trechos da rodovia ainda passam por estudos técnicos antes de avançar.
Limites de velocidade variam de acordo com o trecho
O DNIT reforça que a velocidade fiscalizada não é padronizada. Isso ocorre porque cada local recebe um limite específico após análise técnica.
Os estudos consideram características da via, volume de tráfego e histórico de acidentes. Assim, em alguns pontos já liberados, os limites definidos são de 50 km/h, 60 km/h ou até 100 km/h, conforme o risco identificado.
Trechos com radares de velocidade previstos em SC
BR-153 – instalação do equipamento
- Km 35,015 – 60 km/h
- Km 35,770 – 60 km/h
- Km 58,315 – 60 km/h
- Km 58,900 – 60 km/h
BR-280 – em estudo técnico
- Kms: 1,515; 4,730; 7,290; 10,930; 14,400; 24,300; 28,700; 33,080; 68,390; 72,835; 75,320; 75,535; 78,815; 81,770; 84,830; 93,200; 96,730; 109,460; 109,720
BR-282 – instalação do equipamento
- Km 3,470 – 100 km/h
- Km 3,490 – 100 km/h
- Km 16,950 – 60 km/h
- Km 27,400 – 60 km/h
- Km 32,060 – 60 km/h
- Km 44,025 – 60 km/h
- Km 111,070 – 60 km/h
- Km 127,950 – 50 km/h
- Km 128,220 – 50 km/h
- Km 436,890 – 50 km/h
- Km 437,490 – 50 km/h
- Km 445,600 – 60 km/h
- Km 460,535 – 50 km/h
- Km 460,795 – 50 km/h
- Km 461,550 – 60 km/h
- Km 462,960 – 60 km/h
- Km 529,185 – 60 km/h
- Km 529,245 – 60 km/h
- Km 529,940 – 60 km/h
- Km 530,215 – 60 km/h
- Km 569,810 – 50 km/h
Em estudo técnico:
- Kms: 21,006; 29,881; 37,200; 72,200; 73,000; 79,570; 80,185; 86,725; 87,015; 103,820; 372,960; 376,240; 382,760; 383,350; 383,540
BR-470 – instalação do equipamento
- Km 82,070 – 60 km/h
- Km 88,955 – 50 km/h
- Km 111,100 – 50 km/h
- Km 111,330 – 50 km/h
- Km 120,845 – 60 km/h
- Km 121,465 – 60 km/h
- Km 158,370 – 50 km/h
Em estudo técnico:
- Kms: 32,780; 32,942; 97,440; 99,140; 122,500; 123,126; 125,350; 130,230; 140,126; 142,500; 146,200; 185,220; 192,050; 193,040; 193,940; 199,600
Nem todos os pontos terão radar imediato
Os demais locais previstos no contrato seguem em fase de priorização e análise técnica. Portanto, somente após o Estudo Técnico de Viabilidade o DNIT define se haverá instalação e em quais condições.
Atenção: sinalização continua valendo
O DNIT destaca que a sinalização de velocidade já existente nas rodovias permanece válida. Ou seja, os motoristas devem respeitar os limites, independentemente da presença de radares.
Além disso, os equipamentos já em operação podem ser consultados no Portal de Multas do DNIT, juntamente com os estudos técnicos que justificam cada instalação.
